鋼管購入者向けのスマートな海上輸送戦略: 港の比較がこれまで以上に重要な理由

過去 3 年間に鋼管を輸入したことがある人なら、すでにご存知でしょうが、海上輸送は予測不可能になってきています。料金は大きく変動し、船舶のスペースは一夜にしてなくなり、一部の目的地港は突然到達できなくなったり、法外な値段になったりします。

当社は鋼管メーカーとして船会社の管理は行っておりません。しかし、私たちは世界中のバイヤーと毎日仕事をしており、明確なパターンが見えてきました。お金を節約し、遅延を回避する購入者は、目的の都市に近い代替港を含む複数の目的地港を比較する人です。

このガイドでは、最初に選択した港以外にも常に目を向けるべき理由と、コストを削減しスケジュールの信頼性を高めるために近くのオプションを評価する方法について説明します。{0}

世界の海運市場は依然として調整中です。鋼管の出荷に影響を与えるいくつかの主要な傾向:

不安定な運賃– スポット料金は、紅海のルート変更、労働者のストライキ、またはピークシーズンの高騰により、数週間で 200% 跳ね上がる可能性があります。

ポートの混雑– ロッテルダム、ヒューストン、シンガポール、上海などの主要ハブでは、数日または数週間の遅延が発生することがよくあります。

直接電話が少なくなる– 多くの運送業者は二次港への直行便の数を減らし、貨物の積み替えを余儀なくされています。

膨れ上がる現地料金– 仕向地港の取扱手数料（THC、書類、税関検査）は港ごとに大幅に異なり、場合によっては1トンあたり30〜50ドルも異なります。

鋼管の場合、重くて長く、バラ積みまたは特殊なコンテナで輸送されることが多いため、これらの変動は陸揚げコストに大きな影響を与える可能性があります。

多くの購入者は、デフォルトでプロジェクトの場所に最も近い主要港を選択します。それは紙の上では理にかなっています。しかし、今日の環境では、同じポートが次のようなことになる可能性があります。

直行船サービスはありません原産国から（例：船会社が定期的に寄港しない）

プレミアム渋滞追加料金を請求する(1 トンあたり 20 ～ 80 ドルの追加料金)

慢性的な人手不足に悩む→延滞日数が長い

とにかく高価な内陸トラック輸送が必要鉄道やバージの接続が不十分なため

さらに悪いことに、一部の購入者は 1 つのポートしかチェックしません。彼らは 1 件の運賃見積もりを取得してそれを受け入れ、不必要に数千ドルを失います。

最初に宛先ポートをロックする代わりに、次のようにします。

ステップ 1 – プロジェクトサイトから 300 ～ 500 km 以内のすべての港をリストします。
たとえば、勤務地がシカゴ近郊の場合は、シカゴだけでなく、ミルウォーキー、デトロイト、トレド、さらにはモントリオール (鉄道が接続されている場合) も検討してください。

ステップ 2 – 各港のサプライヤーまたはフォワーダーに運賃見積もりをリクエストします。
同じ貨物量、同じ配送条件（例: 各港 CIF）を使用し、すべてのドアから-港までの-込みの運賃-を求めます。

ステップ 3 – 総陸揚げコストとサイトを比較します。
少し離れた港への海上輸送は、内陸のトラック輸送や鉄道を追加した後でもさらに安くなる可能性があります。場合によっては、劇的に節約できることもあります。

ステップ 4 – サービスの頻度を確認します。
小さな港では週に 1 便しか運航されていない場合がありますが、主要なハブでは 5 便の運航がある場合があります。ただし、ハブが混雑している場合は、小さな港からの毎週の船が実際には早く到着する可能性があります。

内陸輸送の利用可能性– 一部の小規模な港では、長い鋼管（長さ 12 メートルまたは 24 メートル）の重量物輸送が不足しています。{0}契約する前に必ず地元の物流業者に確認してください。

港湾設備– 代替港は重量物の運搬（移動式クレーン、フラットラック、ブレイクバルク船など）に対応できますか?鋼管はばら積み貨物として出荷されることが多く、すべての港に設備や経験があるわけではありません。

通関– 主要港にはより多くの税関職員がおり、より迅速な通関が可能です。小さな港の場合はさらに 2 ～ 3 日かかる場合があります。それをスケジュールに織り込んでください。

保管と滞留料– 代替ポートでは保管料金が安くなる場合がありますが、スペースが限られています。受け取り期間を逃した場合、延滞料金が急速に高額になる可能性があります。

単一の運送業者に依存しないでください。少なくとも 3 人のフォワーダーに複数のポート オプションの見積もりを依頼してください。それぞれが異なるキャリア契約を結んでいます。

インコタームズを賢く利用しましょう。CIF または CFR では、サプライヤーが貨物を手配しますが、代替港の見積もりをリクエストすることもできます。 FOB では、すべてを制御できます。その柔軟性を利用してください。

「ポートペア」の分析を依頼します。優れたサプライヤーまたはフォワーダーは、たとえば目的地近くの 3 ～ 5 つの港の総コストと輸送時間を比較する簡単な表を提供できます。

鋼管の出荷は 4 ～ 6 週間前に計画してください。小型消費財とは異なり、パイプは多くの場合、チャーターまたは確認済みのブレークバルク スロットを必要とします。直前のポート変更はコストが高くなります。-

プロジェクト現場の物流を考慮します。鉄道の引き込み線がある場合、鉄道接続のある港の方が、近くの港からトラックで輸送するよりもはるかに安価になる可能性があります。

私たちはパイプ工場であり、船会社ではありません。しかし、私たちは貨物運送業者と毎日協力し、以下に関するリアルタイム データを維持しています。-

当社工場からの信頼できるサービスを提供しているポートはどれですか

現在混雑している港、または追加料金が発生している港はどれですか

主要港から内陸都市までの一般的な内陸輸送コスト

当社に見積もりをリクエストすると、次のことが可能になります。

CIF の見積もりを提供する3 つの代替ポート任意のポートを選択 (またはプロジェクトの場所に基づいてポートを提案)

過去の運賃比較を共有します (例: 過去 3 か月)

海上輸送だけでなく、陸地全体のコストを評価するのに役立ちます

私たちは貨物で稼いでいるのではなく、鋼管で稼いでいます。したがって、私たちの唯一の関心は、お客様が全体的な陸揚げコストを最適化できるよう支援することです。

「1 ポート、1 見積」の時代は終わりました。今日の不安定な輸送環境では、30 分かけて 2 つまたは 3 つの代替港を比較するだけで、トンあたり 20 ～ 50 ドルを簡単に節約できます。一般的な 300 トンのパイプの注文の場合、6,000 ～ 15,000 ドルが予算内に戻りますが、製品の品質や納期の信頼性は変わりません。

次の注文をする前に、次のことを自問してください。私が希望するポートは本当に最も安いのでしょうか、それとも単に最も馴染みのあるポートなのでしょうか?

答えを見つけるお手伝いをさせてください。

プロジェクトの場所に合わせた無料のポート比較表については、当社のチームにお問い合わせください。-レフィンスチール[電子メール] で送信するか、オンラインで見積もりをリクエストしてください。